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PWS 50 Détails de construction
Ossature

Rigidification

Les ailerons

Trappes et commandes d'ailerons
L'aile quasi terminée
L'aile
L'ossature :
Pour chaque demie-aile, sur le chantier commencer par placer le longeron intrados L2 (baguette 8 x 8 préparée), afin d'emboîter parfaitement les nervures  il sera nécessaire de le surélevé , collez les nervures en commençant  par N14, à l'aide du gabarit prendre bien soin de les incliner légèrement vers le saumon, faire  particulièrement attention à l'inclinaison de  N1
Collez ensuite L1 puis L3 ( L2 sera collé ultérieurement en dehors du chantier)
Collez BF1, L6 et  le bord d'attaque.
La hauteur de L6 est majorée, cela tient compte des languettes de balsa 1.5mm qui seront collée sur le champ de chaque nervure. Il en est de même pour L5 qui en plus sera biseauté tenant compte ainsi de son inclinaison.

L'ossature principale de l'aile étant achevée, celle ci pourra être retirée du chantier, collez alors L2

Rigidification de l'aile :
Il s'agit de croisillons alternés en balsa 3mm entre les longerons L1-L2 et de simple diagonales alternées entre L3-L4.
Cette structure légère est très efficace ... regarder la tour Eiffel ! 

Sur le chantier assemblez les pièces du saumon S1, S2 attendre le séchage et y placer les nervures N15, N116, N17.
Attendre de nouveau le séchage et ajoutez deux fois les pièces S1-1, S1-2, S23, S2-4.
Après un nouveau séchage et en vous aidant du chantier, collez le saumon sur l'aile puis terminez par la collage de S2-1 et S2-2 (deux fois).
Ajouter les renforts des charnières.

Les ailerons :
En vous aidant du chantier, collez sur L5 toutes les nervures, bien veillez à la géométrie et faire en sorte que tout les intrados soient alignés dans le même plan, une fois le séchage effectué collez le bord de fuite BF2.
Ne pas oublier d'y ajouter les renforts des charnières et celui du guignol.

Montez les charnières, prévoyez le  montage du guignol, vérifiez à blanc le montage sur l'aile.

Les trappes à servo :
Aménager les trappes à servo sur l'intrados, les sorties de commande se faisant elle sur l'extrados

Platine support du train :
prendre soin des collages car elle devra supporter les atterrissages parfois trop rudes pour ma part !

Plaquage de l'aile et de l'aileron:
L'aile sera partiellement recouverte en balsa 1.5mm , notamment vers le bord d'attaque et le saumon, pour les détails  voir le plan

Couverture des champs des nervures:
Chaque nervure ainsi que les longerons l3-L4 seront couverts par des lame de balsa 1.5 mm de largeur 6 à 8mm

La clé tubulaire
:
Elle sera collé à la colle époxy

Finitions et divers:

finir l'aile par la mise en forme des saumons et du bords d'attaque
Compensateurs



Compensateur emplanture d'aile :
Il s'agit des pièces de balsa collées sur le fuselage et sur la pièce mobile qui permet le montage de l'aile.
Elles permettent simplement d'avoir un plan et non pas une courbe entre l'aile et le fuselage, je n'ai pas de méthode de réalisation à proposer, je dois avouer que j'ai bien galéré pour avoir quelque chose de correcte et après pas mal de petit morceaux ajouté ça et là j'ai fini par en venir à bout.





Mise en place des commandes par câble:
Il est préférable d'effectuer cette opération avant l'entoilage=, cela permettra de rattraper les éventuels tâtonnement de positionnement des sorties des câbles.
Pour se faire il faudra mettre en place provisoirement l'empennage complet. (ruban adhésif épingles etc...) cela permettra ensuite son entoilage en dehors du fuselage (c'est plus pratique).
Faux moteur













Faux moteur :

Pour donner un aspect maquette voilà le faux moteur réalisé, cette libre interprétation est bien loin du grandeur malgré tout elle  en respecte "l'esprit", il fallait bien loger le 10 CC et surtout son échappement !
Entoilage


Entoilage :
Il est réalisé au Diacov © que je trouves bien mieux que le Solartex ©, pour l'adhérence de la peinture acrylique. Le seul petit inconvénient est qu'il a tendance à "plucher", pour éviter cela il faut des coupes nettes en changeant fréquemment  la lame de rasoir.




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